2.为何没能监测到大风天气？

^{中央气象台专家称未测到13级大风；当地称26日已预报有冷空气}

　　本报讯 昨日，中央气象台一位预报专家表示，“我们没有看到沙尘天气，也没有看到13级大风，在事发时间段没有看到，在事发周围也没有看到。”其还称，从气象资料上，他们没有监测到13级大风，也没有收到新疆气象部门的观测资料。

　　新疆维吾尔自治区气象台一位值班人员说，出事地点事发时正遭遇超强大风和特大沙尘暴，脱轨地点当时的测风记录仪所指的瞬间风力达到13级。这位值班人员表示，2月26日他们就预报，27日至3月1日，冷空气侵袭将使新疆大部气温下降，新疆北部沿天山地区有大到暴雪，天山以南地区将出现大风沙尘天气。

　　该预报专家称，事发地附近有几个自动站和常规观测站，分布相距六七十公里的范围内，从前夜到昨天上午，他们在最西侧的一个自动气象观测站里，在三个时次观测到了6级风，其他时间风都比较小，风最大不超过每秒4米，一般是每秒2米。“也许有瞬间风力13级，但我们没有监测到。”该专家说，因站点空间密度有限，肯定未看到沙尘天气，只看到两个地方的浮尘天气。

　　该专家表示，从前夜到昨日上午，整个新疆，出现大风的地方都在山口，最西边的阿拉山口，达板城，还有七角井等，不过我们监测到有12、13级左右风的地方，是在距离事发地点260公里以外。”

　　据中央气象台专家介绍，13级风相当于每小时120公里左右的速度，气象部门对沙尘暴、大风等危险天气有预警标准，也有相应的建议，不过一般没有建议火车不能开。若在山口，真正出来13级的大风，而且风跟火车的走向是垂直的，那么火车是要停运的，然而，这个工作一般由地方台去做。

3.为何事发地屡发类似事件？

^{13级大风能吹得篮球大的石头满天飞，纵有防风墙也无法完全挡风}

　　本报讯 据悉，事发地在离吐鲁番车站约20至30公里的珍珠泉到红山渠两个车站间，自然环境异常恶劣。2001年4月13日，一场12级以上的大风刮了3天，风速达每秒51至56米，致测风仪达到极限失效，停在珍珠泉车站的11节列车车厢被刮下路基；去年4月9日，开往北京的T70次列车行进到新疆东部小草湖至红层之间时遭遇12级大风，沙尘暴把列车袭击得面目全非，250块双层玻璃被打破。去年4月11日，吐鲁番地区大风造成1人死亡、1人受伤、数千名旅客被困。兰新铁路吐鲁番段有36列客运列车停轮避风。

　　据了解，南疆铁路并没有建设防风墙，南疆铁路和兰新铁路在乌鲁木齐和吐鲁番之间共用一段铁路，从吐鲁番开始兰新铁路就向西走，而南疆铁路则向西南方向走。目前只有兰新铁路修建了防风墙，但即使这样去年从乌鲁木齐进京的T70次列车也没有逃过特大狂风的袭击。

　　中国铁路科学院的江姓专家称，“13级的大风，篮球大的石头都会满天飞。除非把列车做成坦克，否则根本无法及时防风。”托克逊县气象局的吕局长表示，事发地被称之为“百里风区”，通俗的说法就是指，100里范围内的区域会时刻出现狂风。

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