“我建议，将南汽名爵项目列为国家‘自主创新’和‘走出去’战略的重点工程，在政策、资金、人才等方面给予有效的支持。”王浩良说。

    去年，中国汽车产销量超过700万辆，位居世界第二。但是，在世界汽车产销量前10名的国家里，中国是唯一内销量超过95%的国家。这个数字让南汽集团董事长王浩良感到沉重。

    在王浩良的眼中，衡量汽车强国唯一的标准是“走出去”的含金量和占有份额的最大化，这也是最大的国家利益和国家战略。

    突破仅有的两个路径

    国内汽车品牌的发展有两种模式：合资企业发展和自主品牌发展。“到目前为止，我认为这两种模式都存在一定的隐忧，都无法实现我们的汽车强国之梦。”王浩良向《第一财经日报》直言。

    王浩良看到了因国家利益和自主知识产权等原因，国内企业和跨国公司在利益上存在着的不可调和的矛盾。他认为，这不但对国内汽车企业的“走出去”战略形成了障碍，也让汽车企业难以摆脱自身这个“协助跨国集团瓜分国内市场”的尴尬角色。

    再看自主发展模式，王浩良聊到去奇瑞汽车考察后的感触：“他们真不容易。”在王浩良看来，这条自主研发之路走得很艰难，他们的“走出去”之路也一样很艰难。再看到去年中国汽车产量的95%都是国内消化的这个数字时，王浩良更是感慨：“自主品牌发展模式现阶段只能以低车价、低档次车型参与国际竞争，即使取得一定的低端市场份额，也很难形成品牌的影响力，同时企业因不能获利甚至亏损而生存艰难。”

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